QUY CÁCH PPGL – PO 500 TẤN

Chi tiết từng quy cách đặt hàng

So sánh nhanh

Thông tin nhà cung cấp cần ghi cùng quy cách

Manufacturer: Yieh Phui (China) Technomaterial Co., Ltd.

Exporter/Trading: Yieh Phui (China) Technomaterial Co., Ltd.

CBPG: 2,56% theo QĐ 2822/QĐ-BCT. Bấm vào đây để xem văn bản : https://thuvienphapluat.vn/van-ban/Thuong-mai/Quyet-dinh-2822-QD-BCT-2024-ket-qua-ra-soat-ap-dung-chong-ban-pha-gia-thep-hop-kim-xuat-xu-Han-quoc-629136.aspx

HS dự kiến: 7210.70.13

C/O: Form E – ACFTA

NK ưu đãi đặc biệt: 0% nếu đáp ứng điều kiện xuất xứ/chứng từ.

---

CFR Hải Phòng là gì?

CFR Hải Phòng = Cost and Freight – Cước và tiền hàng đến cảng Hải Phòng.

Hiểu đơn giản trong đơn hàng 500 tấn PPGL:

Nhà cung cấp Trung Quốc chịu trách nhiệm đưa hàng lên tàu và trả cước biển đến cảng Hải Phòng.

Người mua Việt Nam chịu rủi ro từ khi hàng được xếp lên tàu và chịu các chi phí phát sinh tại Việt Nam sau đó.

1. Ai chịu chi phí gì?

* Phải kiểm tra chính xác booking/liner và cấu trúc local charges; không nên hiểu CFR là người bán chịu toàn bộ chi phí tại cảng đến.

---

2. Điểm quan trọng nhất: CFR không có nghĩa là người bán chịu rủi ro đến Hải Phòng

Đây là chỗ rất dễ nhầm.

Theo CFR, người bán trả cước vận chuyển đến cảng đích, nhưng rủi ro chuyển sang người mua khi hàng đã được xếp lên tàu tại cảng đi.

Ví dụ:

Nhà máy Trung Quốc

→ xe tải

→ cảng Trung Quốc

→ hàng được xếp lên tàu

→ 🚢 vận chuyển biển

→ Hải Phòng

Nếu hàng bị hư hỏng trong hành trình biển:

Rủi ro về nguyên tắc đã thuộc người mua, dù người bán vẫn là bên trả cước biển.

Vì vậy CFR khác với DDP.

---

3. CFR không bao gồm bảo hiểm

Đây là điểm cực kỳ quan trọng với 500 tấn tôn thép.

CFR:

Seller trả Freight

Buyer chịu Risk trên biển

Do đó nếu muốn có bảo hiểm, người mua phải tự mua bảo hiểm hàng hóa, hoặc thỏa thuận riêng với người bán.

---

So sánh nhanh CFR Hải Phòng và CIF Hải Phòng

ICC xác nhận rằng với cả CFR và CIF, người bán trả cước đến cảng đích, nhưng rủi ro chuyển sang người mua tại cảng xếp hàng khi hàng đã lên tàu. Điểm khác biệt là CIF buộc người bán phải thu xếp bảo hiểm cho rủi ro của người mua.

---

Cấu trúc UPAS L/C 500 tấn PPGL theo cách dễ hiểu nhất:

1. Thông số giao dịch

Lưu ý: 422.400 USD là phần giá trị dự kiến cần tài trợ theo mô hình 20%; hạn mức thực tế, tỷ lệ ký quỹ và số tiền ngân hàng tài trợ phải được Vietcombank phê duyệt.

---

2. QUY TRÌNH UPAS L/C – 500 MT PPGL

Bước	Chủ thể	Công việc	Kết quả
1	Việt Trung An Phát Đạt ↔ Nhà máy TQ	Ký hợp đồng 500 MT PPGL – 528.000 USD – CFR Hải Phòng	Xác lập giao dịch
2	Việt Trung An Phát Đạt → VCB	Đề nghị cấp hạn mức tài trợ và phát hành UPAS L/C 528.000 USD	VCB thẩm định, phê duyệt
3	Việt Trung An Phát Đạt → VCB	Ký quỹ 20% = 105.600 USD	Xác lập vốn đối ứng
4	VCB	Phát hành UPAS L/C 528.000 USD	L/C được phát hành
5	Ngân hàng TQ	Thông báo L/C cho nhà máy	Nhà máy nhận L/C
6	Nhà máy TQ	Sản xuất, đóng gói, giao 500 MT PPGL	Hàng được xếp lên tàu
7	Nhà máy TQ → Ngân hàng	Xuất trình bộ chứng từ theo yêu cầu L/C	Ngân hàng kiểm tra chứng từ
8	Ngân hàng trong cấu trúc UPAS	Thanh toán/ứng trước cho nhà xuất khẩu theo cấu trúc UPAS	Nhà máy nhận tiền
9	Việt Trung An Phát Đạt	Nhận chứng từ → khai hải quan → nhận hàng tại Hải Phòng	Hàng được nhập khẩu
10	Việt Trung An Phát Đạt	Bán PPGL cho khách hàng	Phát sinh doanh thu
11	Khách hàng	Thanh toán tiền hàng	Doanh nghiệp thu tiền
12	Việt Trung An Phát Đạt → VCB	Đến hạn 150 ngày, thanh toán nghĩa vụ UPAS theo thỏa thuận	Hoàn trả nghĩa vụ tài trợ
13	VCB	Tất toán giao dịch theo hồ sơ L/C và nghĩa vụ tài trợ	Kết thúc giao dịch

---

3. Điểm đặc biệt của CFR

Vì là CFR Hải Phòng, nhà máy Trung Quốc không có nghĩa vụ mua bảo hiểm hàng hóa cho Việt Trung An Phát Đạt.

Do đó, với lô 500 MT PPGL, nên chủ động mua bảo hiểm hàng hóa đường biển.

Như vậy mô hình hoàn chỉnh là:

Hợp đồng PPGL → CFR Hải Phòng → UPAS L/C 528.000 USD → ký quỹ 20% → nhập hàng → bán hàng → thu tiền → trả UPAS sau 150 ngày.